2024年，随着国家政策的支持和市场需求的回暖，中国汽车市场出现了明显的降价趋势。根据乘联会秘书长崔东树发布的最新数据，2024年1至12月，汽车市场降价车型数量达到了227款，远超2023年全年的148款以及2022年的95款。这一降价规模的增大，标志着汽车行业价格竞争进入新一轮的激烈阶段。
从降价车型的类别来看，常规燃油车降价数量为88款，混合动力车型降价17款，插电混合动力车型降价34款，增程式电动车降价14款，而纯电动车型则有82款降价。新能源车，尤其是纯电动汽车，成为降价的主力军，显示出消费者对新能源车需求的进一步提升。
崔东树认为，国家在报废更新补贴政策上的加力，以及市场回暖带来的消费需求的增长，极大地促进了车市的活跃度，进而缓解了价格战的压力。在这些利好因素的推动下，车市在年末逐渐走向持续上涨的良好状态。尤其是新能源车的降价幅度，成为了2024年车市的重要话题。
具体来说，2024年1至12月，新能源车的降价幅度较为显著，算术平均降价金额达到了1.8万元，降价幅度为9.2%。常规燃油车的降价幅度相对较小，降价幅度平均为1.3万元，降价幅度为6.8%。整体乘用车市场的降价幅度则为1.6万元，降幅达到8.3%。这些降价幅度表明，消费者在选购新车时，将面临更多价格优惠，尤其是新能源车型的价格逐渐接近消费者的购车预算。
特别是在2024年12月，新能源车的降价幅度进一步扩大，促销力度已经达到8.9%，较前期有所增加。虽然4月后新能源车的降价幅度明显减缓，但市场上的新车在春季的降价后，逐渐恢复到2023年12月后的正常促销水平。这一现象表明，新能源车市场的降价潮已趋于稳定，并且随着厂商对生产成本的调整，未来降价幅度可能会逐渐收窄。
对于纯电动车型而言，2024年12月的降价幅度尤为显著。根据报告数据，当月纯电动车型的新车平均降价金额达到了2.4万元，降价幅度接近10%。一些特定车型的降价幅度甚至超过了10%，这表明汽车厂商通过价格调整和新模式的引入，正在进一步降低消费者购车成本。这种降价策略，无疑会进一步刺激纯电动车市场的需求，推动新能源汽车的普及。
